résultat:
La société carolo va voler dans le ciel des grands
L’équipage prendra son envol demain.
n.c.
Mardi 14 juin 2011
aviation Coupe Breitling
Pour la première fois dans l’histoire de la coupe Breitling, qui en est à sa troisième édition, une équipe carolo relèvera le défi aéronautique à côté des 13 autres équipes françaises. “ ” . “ ” “ ”, “ ” “ ” ” “
L’initiative de cette participation est portée par Fabrice Cornet, un passionné d’aviation, et créateur de la société carolorégienne Venyo. Notre société prépare depuis près d’un an un projet aéronautique consistant à la construction de simulateurs de vols professionnels sur l’aéroport de Charleroi, explique-t-ilParallèlement à cela, participer à la Coupe Breitling représente, pour nous, un défi de taille et une expérience enrichissante.
La Coupe Breitling consiste à relier 100 aérodromes français en 24 heures en effectuant la distance la plus courte et en consommant le moins de carburant possible.Pour cela, j’ai fait appel à de jeunes pilotes confirméspoursuit Fabrice Cornet,deux femmes et quatre hommes. Les équipes sont composées d’un pilote et d’un co-pilote. J’ai pris des pilotes qui à mon sens savent relever ce défi. Hasret Sarac, une jeune pilote de 22 ans s’envolera au départ de la course avec Gaetano Sucato (23 ans). Ce sont les deux plus jeunes pilotes de la course. La deuxième étape est prise en main par Marie-Noëlle Vansteelant (53 ans) et Mathias Vivaro (31 ans). Tandis que le deuxième relais est piloté par Gabriel Cordova (28 ans) et Fabrice Cornet (41 ans).
Au total, l’avion de la société Venyo fera escale dans plus ou moins 5 aérodromes par heure pour un total de 100 atterrissages et 100 décollages en 24 heures.Le départ et l’arrivée sont imposés. Nous décollons à Toulouse Franczal, le 15 juin, et nous atterrissons, 24 heures plus tard, à l’aéroport militaire de Vélizy-Villacoublay. Nous devons survoler huit zones de France, celles-ci sont imposées. Pour le reste, nous avons réalisé nous-même nos étapes mais jusqu’à la dernière minute et en fonction de différentes contraintes ce planning peut encore changer. Les principales contraintes d’une telle expédition sont bien sûr la météo mais aussi les lieux d’atterrissages qui peuvent parfois se révéler inaccessibles en fonction de l’actualité; c’est le cas dans les aérodromes militaires.
L’équipage de ce challenge a porté son choix sur un avion Cessna 182, “ un bon compromis entre robustesse et autonomie suffisante, commente Gabriel Cordova, l’un des pilotes.
L’équipe Venyo joue dans la cour des grands.Nous serons en compétition avec des équipes telles qu’Air France, l’Armée de l’air, l’Armée de terre, un représentant de Cessna ou encore Britair ”, renchérit Fabrice Cornet.
L’équipage prendra son envol demain.
