résultat:
Un train léger entre Seraing et Herstal?
n.c.
Samedi 21 mars 2009
mobilité projet
L’étude est réalisée. Et elle est favorable au projet sérésien
L'étude pour un nouveau service ferroviaire traversant Seraing est bouclée. Le projet présente bon nombre d'avantages et devrait être concrétisé. Il pourrait même aller jusqu'à Herstal…
En parallèle aux travaux effectués pour l'implantation du tram à Liège, le mayeur de Seraing a demandé à la SNCB, il y a quelques mois, une étude pour envisager la mise en service de la ligne 125A pour les voyageurs. Une ligne qui traverse la cité du Fer en rive droite afin de rejoindre Angleur et Liège, qui pourrait donc transporter la cinquantaine de milliers de personnes habitant de ce côté de la rive, boudée par le futur tram.
Cette étude vient de sortir. Très complète, elle va plus loin que l'idée de base : l'auteur propose, en son nom propre et sans engager la SNCB puisque toutes les négociations doivent être menées, que le trajet aille jusqu'à Herstal et Liers.
Alain Mathot a, de son côté, demandé à ce qu'on envisage un prolongement jusqu'à Flémalle, puisque la commune n'était pas desservie par le tram. On aurait donc -si Herstal veut suivre le mouvement et les subsides aussi- un “ train léger ”, nom choisi pour ce nouveau transport, qui relierait Flémalle-Haute à Liers en 45 minutes en faisant étape par différents points de Liège et de Seraing. Si l'on compare aux prix classiques de la SNCB, un trajet “ Liège-Flémalle Haute ” reviendrait à 2,20€.
“ Le tram est une excellente chose pour notre agglomération, mais pour qu'un transport structurant fasse le plein de voyageurs, il faut que le réseau soit le plus complet possible, explique Alain Mathot. En mettant en service cette ligne qui n'est actuellement utilisée que pour le transport de marchandises, nous pourrons avoir un tram en rive gauche et un train léger en rive droite ”. Le mayeur va tenter de faire prolonger quelque peu le tracé actuel du tram pour avoir une “ boucle ”. “ J'ai rencontré des représentants d'Urbagora récemment, poursuit-il. J'étais contre leur idée d'implanter le tram en rive droite puisqu'il aurait fait double emploi avec le train léger. Mais ils ont suggéré, durant notre entretien, que le tracé du tram de rive gauche se poursuive jusqu'à l'arrêt du train léger à Seraing. On relierait ainsi tram et train léger. C'est une excellente idée que je vais défendre ”.
Ainsi, par exemple, quelqu'un qui habite près des ateliers centraux à Ougrée et qui voudrait rejoindre Jemeppe prendrait le train léger jusqu'au Molinay, puis le tram jusqu'à Jemeppe. Un autre, qui voudrait rejoindre la rive gauche d'Herstal pour aller à Flémalle haute prendrait le tram jusqu'au Molinay, puis le train léger jusqu'à Flémalle.
Le matériel serait au départ récupéré jusqu'à ce que la ligne soit commercialement suffisamment lancée. Il s'agirait donc dans un premier temps de matériel “ cityrail ” reconditionné (146 places assises en 2e classe, 20 en 1ère et 79 places debout), puis de matériel RER dans un second temps. La formule étudiée penche pour un rythme de 2 trains/heure, mais le mayeur de Seraing voudrait parvenir à 4 trains/heure pour proposer une réelle alternative à la voiture.
